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我们知道机器人上应用了大量的传感器,其中倾角传感器可以实时监测机器人的状态。铁路铁轨轨检仪:目前的轨道测量方式智能程度差,测量精度低,操作时间长,迫切需要设计一种适用于一般使用的便携式智能化轨道检测仪倾角传感器用于轨检仪,用于实时检测铁道的倾斜度和高度差。输电线塔输电线铁塔倾斜智能监测——输电线铁塔的倒塌事件时有发生,一旦发生倒塌,将会造成巨大的损失,倾角传感器应用于输电线铁塔倾斜角度监测,可以实时监测输电线倾斜角度,一旦因为大风等自然灾害导致倾斜角度过大,实时发出预信号,由工作人员维修减少损失。
在高速发生的爆胎事故往往是致命。而胎压监测能间接减少爆胎的几率。此外胎压监测对降低燃油消耗和延长轮胎寿命意义重大。胎压过低时,会增大与地面的摩擦,增加油耗并加快轮胎的磨损。标准制定的实验表明,与基准胎压相比,胎压降低10%,消耗量约增加1%;胎压增加10%,消耗量约降低0.7%;在GB9743规定的低气压状态下,轮胎寿命相对标准气压缩短约30%~50%。所以,研究高性能、高可靠性的汽车胎压监测系统有着十分重要的现实意义。
20世纪80年代,RobertBosch公司在SAE(汽车工程协会)大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网,那也是CAN诞生的时刻。今天,在欧洲几乎每一辆新客车均装配有CAN局域网。同样,CAN也用于其他类型的交通工具,从火车到轮船或者用于工业控制。CAN已经成为 范围内 重要的总线之一——甚至领导着串行总线。CAN总线的工作原理CAN总线使用串行数据传输方式,可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行,也可以使用光缆连接,而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。
曼彻斯特编码的优点是每个位都有一个信号边沿用来实现位同步(Self-clockingcode)。但是曼彻斯特编码和非归零编码相比,在相同的位时间(位频率)时,位速率只能达到非归零码一半。由于非归零编码的信号电平可长时间保持不变(取决于所传输的数据),因此有必要采取适当的措施以确保不超过两个信号沿之间允许的时间间隔。重新同步点之间的时间间隔由节点振荡器的误差决定。重新同步可通过应用“位填充”的方法实现。
电源纹波测试在电源质量检测中是很重要的一项参数,但是怎么准确的测量电源纹波却成了工程师心中的一道难题,到底怎么样才能攻破这个难题呢?本文就是针对这个问题,分析正确测量电源纹波的方法。由于直流稳压电源一般是由交流电源经整流、滤波、稳压等环节而形成的,这就不可避免地在直流电压中多少带有一些交流分量,这种叠加在直流稳电压上的交流分量称之为纹波。不正确的纹波测试在ZDS2024Plus示波器中接入一个3.3V的电源信号,探头档位使用X10档,进行电源纹波的测量,点击AutoSetup之后,经过调解水平时基,垂直档位和垂直偏移,可以得到如下所示。
在实际的工作中,您是否遇到过自己只有普通电源即电压源(电压固定,电流随负载变化而变化),达不到使用要求的困扰?下面给大家介绍一个PEL-3000的实用功能,它可以很好的解决大家的此困扰,瞬间让普通电源变成恒流源。实现方式:一台普通电源串联一台PEL-3000电子负载,电源的电流调整到2.原理:电源与负载串联后,电路的电流可以由电子负载的CC模式控制,因为串联的关系,此时电源的输出电流完全有负载控制,且在串联电路中,输出的电流不会因为负载的变化而变化,实现恒流源的功能。
功率分析仪通常用于实验室、现场的测量,环境可能是高温、高压电等危险区域测量数据,尤其是长期测量时,必须要有人时时刻刻在仪器旁边进行分析么,那是不可能的。PA功率分析仪可以通过多种方式进行远程数据的读取,如何进行的呢?通信接口PA功率分析仪了RS-23因特网、GPIUSB四种通信接口对其进行远程数据的读取。其中RS-232接口图如。四种通信方式对比如下:1.使用串口进行远程控制编程简单方便,调试容易,但干扰存在下可能会出现数据丢失,数据线长度过长时亦会有所影响。