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影响成像品质的关键性能微光性能、动态范围及图像信息能力是影响成像品质的关键因素。微光性能是筹码微光性能对于汽车影像系统是相当重要的，卓越的微光性能可提高在夜间等光线很暗的情况的行车安全。图像传感器厂商都以“在暗处能看见”为目标。高动态范围(HDR)HDR是汽车影像系统应用的另一个重要特性，确保摄像机可在宽范围的光线、黑暗和高光照对比情况下清楚地呈现场景细节，提高图像信息的度从而提升安全性。广角鱼眼畸变校正(DEWARP)广角鱼眼镜头用于车载影像具有宽广视野的优势，但采集到的图像信息会产生一定程度的失真，采用DEWARP技术可对广角鱼眼镜头所产生的图像失真进行实时校正，将图像复原展平。
其适用条件一是要形成回路，二是另一端电阻可忽略不计。2单钳法:单钳法的实质是将双钳法的两个钳子成一体，但如果发生机械损伤，邻近的两个钳子难免相互干扰，从而影响测量精度。地桩与钳夹结合法：这种方法又叫选择电极法这种方法的测量原理同四线法，由于在利用欧姆定律计算结果时，其电流值由外置的电流钳测得，而不是象四线法那样由内部的电路测得，因而极大地增加了测量的适用范围。尤其是解决了输电杆塔多点接地并且地下有金属连接的问题。
从而帮助用户限度地减少试验前的时间，”奇石乐产品经理JakubVidner博士说。快速和用户优化操作车辆测试人员希望将精力集中在实际测试上，而非准备工作上。得益于无线局域网信号强传输覆盖范围广，新型KiRoadWirelessP1系统在无需额外接收天线的情况下便可平稳运行。“过去，必须外置反射天线，或者将外部接收天线用数米长的电缆安在卡车底盘上，以便尽可能靠近传感器。而有了KiRoadWirelessP1系统，无需在这些步骤上花费宝贵的时间，”Vidner博士解释说，“现在只需在驾驶室中车载电子单元，将车轮模块在驱动轴上，测量链便准备就绪了。
在此基础上，多T/R组件并行测试实现还是一个比较棘手的问题。概况来讲，主要包括如下几个方面的问题：测试资源竞争和死锁问题测试资源竞争问题：在执行过程中多个测试任务需要同时访问一个资源所引起的问题，都需要矢量网络分析仪怎么？死锁问题：多个测试任务互相等待对方释放自己所需资源，从而导致这些测试都无法继续运行的问题。多线程测试任务管理问题并行测试是多线程执行模式，这就出现了如何对这些测试任务进行全生命周期有效管理的问题。
打地桩法：地桩法可分为二线法、三线法和四线法1二线法：这是 初的测量方法：即将一根线接在被测接地体上，另一根接辅助地极。此法的测量结果R=接地电阻+地桩电阻+引线及接触电阻，所以误差较大，现已一般不用。2三线法：这是二线法的型，即采用两个辅助地极，通过公式计算，在中间一根辅助地极在总长的0.62倍时，可基本消除由于地桩电阻引起的误差；现在这种方法仍然在用。但是此法仍不能消除由于被测接地体由于风化锈蚀引起接触电阻的误差。
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当其引用标准出现标准变更尤其是检验方法、环境设施有实际变化的情况下，其产品检验的实际检验能力有可能出现变化。这种变化，可能会导致实验室不能按现行有效标准正常展检验工作。我们把这种变化称之为“隐性的”超范围检验。由于标准变更后需要重新进行能力确认，个别实验室怕麻烦，往往会等到监督评审或复评审时才进行确认，从而导致超能力范围检验。实验室应关注和避免这种情况的发生，在能力未确认前，不得使用新标准展检验。
